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中職／悍將首度5連勝 「神全」1500安達陣 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網
神全里程碑林益全（右）達成生涯一五○○安，妻兒到場慶祝。 記者王騰毅／攝影 分享 facebook 富邦悍將隊接手球隊後，首度打出五連勝顛峰，昨晚網拍熱門商品靠先發投手陳仕朋優質表現，林益全同場加映一千五百安達陣，終場以七比一擊敗桃猿隊，落後勝差追到○點五場。. } }); } 悍將隊最近火力猛攻，昨役首局林益全兩分砲帶動氣勢，二局再靠五支安打、保送及高飛犧牲打拿四分，提早拉開差距。總教練陳連宏說：「就是順著去做，把自己的工作做好，打好每一場比賽，能掌握的（勝利）就掌握。」隊友先展開強攻，讓陳仕朋投得更安心，八局被敲五安，僅在六局上失一分非責失，拿到本季第四勝、單場ＭＶＰ，他也說：「就是把自己工作做好。」中職富邦悍將對上Lamigo桃猿，悍將隊先發投手陳仕朋主投八局失一分。 記者王騰毅／攝影 分享 facebook 去年秋訓、今年春訓，悍將隊客座投手教練王建民幫忙調教投手，陳仕朋獲益良多，「每個投手都有課表，我的揮臂動作變小，放球點也有改善，現在投起來更穩定了」。「鑼總」也說：「陳仕朋這場比賽尾勁非常好，他的投球動作擺臂短，進壘角度不好掌握。」面對打擊戰力極具威脅性的猿隊，陳仕朋沒想太多，也沒設定任何目標，前幾局面對壘上有跑者的戰況，「按照捕手配球把球壓低，要的位置有丟出來」，對他來說，沒有保送最重要。中職富邦悍將對上Lamigo桃猿，悍將蔣智賢（左）在二壘前遭到刺殺出局。 記者王騰毅／攝影 分享 facebook 去年球季在場上保送投得多，今年陳仕朋要求自好康活動找便宜己盡量不要丟（保送），「因為一次保送就等於一支安打，寧願丟給對方打，不要自己製造危機」；他昨役投八局，沒有四壞球保送。林益全在四局下敲出生涯第一千五百安，成為中職史上第七人，「紀錄總是會達成，但當下還是很開心，這是一條很漫長的路，除了要謝謝球團、教練團的肯定，也督促自己不能受傷」。林益全首局就轟出兩分砲。 記者王騰毅／攝影 分享 facebook 「神全」近五場比賽敲出四轟，力助悍將隊搶勝送禮限時商品，逼網路熱賣產品人氣產品近龍頭位置。他說：「希望連勝可以延續下去，現在大家的凝聚力很好，都會互相鼓勵，感覺愈來愈好。」
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定網友超推特惠組合實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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